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AIRTAC轉角氣缸,AIRTAC(亞德客)轉角氣缸

簡要描述:AIRTAC轉角氣缸,AIRTAC(亞德客)轉角氣缸
汽缸是產生汽車驅動力的“源頭",不論你的汽車能達到多高的速度,能爬多大的坡,能拉多重的貨物,一切動力都來自汽缸內部,都是由于燃料在汽缸內部燃燒后推動活塞直線運動(轉子

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  • 廠商性質:經銷商
  • 更新時間:2025-01-30
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AIRTAC轉角氣缸,AIRTAC(亞德客)轉角氣缸

汽缸是產生汽車驅動力的“源頭”,不論你的汽車能達到多高的速度,能爬多大的坡,能拉多重的貨物,一切動力都來自汽缸內部,都是由于燃料在汽缸內部燃燒后推動活塞直線運動(轉子
發動機除外),然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動軸,zui后將動力傳遞到車輪,從而推動汽車飛速前進。
在汽缸中,zui受罪的就是其中的活塞,它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸”,而腳底下又必須不停地蹬動曲軸。正是由于汽缸中活塞的辛勤勞作,你才會坐在車上到處亂跑。
汽缸原理源于大炮?
汽缸源于大炮?這并不是聳人聽聞。你車上的汽缸戰士確實與大炮有關。
1680年,荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發,心想如將炮彈的力量用來推動其它機械不是挺好嗎?他一開始仍用火藥作燃燒爆炸物,將炮彈改成“活塞”,把炮筒作“汽缸”,并開一個單向閥。他在汽缸內注入火藥,當點燃火藥后,火藥猛烈地爆炸燃燒,推動活塞向上運動,并產生動力。同時,爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣。而后,汽缸內殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,汽缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動,以準備進行下一次爆炸。當然,由于行程過長,效率太低,他zui終沒有取得成功。但是,正是霍因斯提出了“內燃機”的設想,后人在此基礎上才發明了汽車用的發動機。
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